Berikuttips merawat motor Suzuki Satria FU 150.. Salah satu komponen yang patut diperhatikan adalah gir dan rantai. Baca juga: Info Motor Suzuki Satria F150, Ada Promo Cashback di PT Suzuki Kartini Bandar Lampung Salah satu masalah yang kerap terjadi pada motor adalah putus rantai.
Buat penunggang Satria FU 150 ada yang mengatakan bahwa merawat motor tersebut sangatlah sulit. Tetapi tidak juga. Mau tahu caranya agar bunyi kretek, kretek di Suzuki Satria FU 150 Anda hilang? Ini tips. Mungkin saja penunggang Suzuki Satria FU 150 ada yang mengalami kejadian seperti ini, mesin dirasakan berisik, bunyi kretek, kretek, kretek.... Dari bunyinya memang membuat panik, tetapi jangan usah khawatir. Berdasarkan beberapa mekanik yang berhasil dijumpai kabaroto, permasalahan tersebut merupakan permasalahan yang biasa. Itulah karakter mesin 4-tak ber CC besar. Apalagi mesin Satria FU 150 berteknologi DOHC, Sebenarnya mesin berisik ada beberapa penyebab, mesin berisik disebabkan karena katup yang berbunyi, bunyi dari bagian piston, bunyi dari bagian rantai timing, bunyi dari bagian kopling, bunyi dari bagian crankshaft dan bunyi dari bagian transmisi. Tetapi penyakit yang dihadapi Satria FU berasal biasanya dari bagian rantai timing. Bahasa mekaniknya rantai keteng. Kenapa berisik? Penyebabnya rantainya sudah tua. Begitu juga dengan sproket gir aus. Atau mungkin saja setelan rantainya tidak pas. Perlu di setel kembali. Sederhana sih solusinya bro, cukup di cek alat penyetel otomatis rantai keteng. Cek apakah masih berfungsi atau tidak. Jika sudah tidak berfungsi maksimal ya memang musti diganti. Bila masih berfungsi, artinya perlu di setel lagi. Tensionernya gak bener? Gini bro, kemungkinan cacat produksi memang ada, namun itu sangat kecil kemungkinannya. Apalagi perusahaan sekaliber Suzuki, pasti tidak sembarangan membuat suatu produk. Minimal mereka telah menerapkan quality control setaraf 6 sigma, bahasa umum dikalangan specialist quality control. Lalu yang menjadi pertanyaan berikutnya, bagaimana cara cek tensionernya berfungsi atau tidak? 1. Buka alat otomatis penyetel rantai keteng dari tempatnya. Gunakan kunci 8. 2. Setelah dibuka, dengan menggunakan obeng -, kemudian langkah selanjutnya adalah masukkan ke dalam celah tegangan rantai cam dan putar searah jarum jam untuk mengendorkan tegangan, kemudian lepaskan obeng -. 3. Untuk memastikan gerakan batang penekannya, bila batang penekannya macet, mekanisme pegasnya rusak ya harus diganti penyetel tegangan rantai keteng dengan yang baru. Jadi, tidak perlu harus diganti tensioner adjusternya. Jika tak berfungsi barulah diganti dengan yang baru. Baca Juga Ban Tubeless Anda Bocor? Perbaiki Sendiri Dengan Cara Ini Harga Sparepart New Suzuki Satria F150 Terbaru Suzuki Satria F150 Club SSFC Adakan Jamnas ke-4 di Bali ASSALAMUALAIKUMWR.WB Motor Satria Fu 150 - Motor bebek yang kata orang mirip motor bencong ini membuat sebagian pemuda indonesia terpincut olehnya.Di desain dengan sangat flexible, agar bisa digunakan untuk multifungsi dalam kegiatan sehari-hari mulai dari membonceng, berjualan ataupun untuk jalan-jalan. GridOto - Setiap orang pasti pengen motor kesayanganya selalu sehat dan siap digunakan bepergian kapan pun, tak terkecuali bagi pemilik Suzuki Satria F150. Suzuki Satria F150 memang usianya boleh dibilang udah cukup tua nih, untuk tahun paling awal bahkan sudah lebih dari 10 tahun. Baca Juga Redam Getar di Setang Motor, Pasang Jalu Setang Suzuki Satria FU! Jangan lupa perawatan berkalaSalah satu pengguna Satria F150 yang umurnya lebih dari 10 tahun adalah Tiarno Panjita, yang sudah nunggang si ayam jago sejak 2006. Baca Juga Mulai Rp 22 Jutaan, Ini Update Harga 'Ayam Jago' Suzuki Satria F150 dan Honda Sonic Juni 20194 Kiat Merawat Motor Lawas Biar Satria F series Tetap AwetSeperti kiat dari para rider Suzuki Satria F-150 yang setia menjaga kondisi motornya meski usia yang sudah lebih dari 10 tahun. Merawat Motor Lawas Secara BerkalaBiasanya pengguna Satria 4-tak yang “telah akrab” lebih dari 10 tahun, secara natural paham betul dalam pemberian treatment yang diperlukan. Menurut riders Satria FU, kiat terpenting yang biasa mereka lakukan adalah merawat motor lawas mereka secara berkala, misalnya tune-up. Oleh sebab itu, prioritas utama dalam merawat Satria F-series ini sangat fatal bila terlewat. Ditambah lagi, karena ubahannya minim, merawat motor lawas juga lebih mudah, dan kondisi motor mudah dipantau jika terjadi Tepat Merawat dan Mengatasi Masalah di Satria FU 150Cara Merawat Satria FU 150Bagi pengendara Motor Suzuki Satria F150 , pastinya pernah mengalami masalah yang tidak diinginkan seperti, mesin dirasakan mesin satria berisik , atau mesin mbrebe t, atau mungkin mesin motor tersendat . Merawat Satria FU sebenarnya diperlukan sebelum terjadinya masalah sehingga tidak perlu menunggu rusak untuk menggantinya. Servis rutin dan berkala adalah sebuah kewajiban bagi setiap pemilik sepeda motor, termasuk untuk motor satria fu. Berikut cara Merawat Satria FU 150Membersihkan karburator itu sebenernya gampang. Jangan lupa setel jarak maen kopling, caranya tinggal atur dari pangkal tuas kopling depan, tinggal diputer aja pake tangan atau pake tang kalau sekian mengenai cara merawat Satria Fu dan memperbaiki masalah di Satria FU. 8Cara Merawat Motor Matic Agar Tetap Awet; Knalpot Racing RX KING; 5 tips perawatan motor CB 150 R street fire injeksi; Tips Merawat Satria Fu; Tips Membedakan Karbu Keihin PE28 Original, KW, KW 13 Tips Merawat Sepeda Motor 2 Tak Ninja RR; Cara Merawat Motor Ninja 250 Karbu Dan Injeksi; Fakta Menarik Tentang Avenged Sevenfold

Berikut adalah beberapa tips cara perawatan dasar pada sepeda motor Satria Fu yang saya ketahui dan berdasarkan pada pengalaman pribadi saya selaku pengguna Satria Fu. CARA MERAWAT SATRIA FU 1. Memanaskan Mesin di Pagi Hari Agar mudah menyalakan mesin khususnya di pagi hari, ikuti cara berikut Tarik Choke dan lakukan Kick starter beberapa kali, ya sekitar 5 x lah sebelum kunci kontak dinyalakan, maksudnya supaya ada bensin yang masuk ke karbu dulu dan oli mesin naik dahulu sebelum mesin dinyalakan. Lalu baru kunci kontak dinyalakan, choke kemudian pada posisi tertutup dan jangan tarik gas pada saat menyalakan mesin. dengan cara seperti itu mesin akan lebih mudah start/menyala. Kemudian panaskan mesin jangan terlalu lama, yaa sekitar 2-5 menit saja. karena jika terlalu lama mesin akan cenderung overheat terlalu panas. Efknya knalpot akan berwarna menjai kekuningan. 2. Membersihkan Karburator dan Filter Udara Membersihkan karburator itu sebenernya gampang. Hanya cukup bermodal obeng min plus, sikat atau kuas halus, dan bensin. Lepaskan baut mangkok karburator dengan obeng plus, lalu gunakan obeng min untuk membuka pilot jet dan main jet. Bersihkan dengan kuas dan bensin. Untuk bagian atas yang ada vakumnya memang harus agak hati hati pada saat membuka supaya karet vakum tidak sobek. Kalau mau lebih gampang lagi sobat bisa beli Carburator cleaner yang banyak dijual di toko spare part motor. Harganya paling 20 – 25rb doang. Caranya pakenya gampang, cukup buka klem pengikat karet box filter di moncong karbu. Hidupkan mesin lalu semprotkan carburaor cleaner di moncong karbu sambil mainin gas. Ntar kotoran di karburator rontok sendiri sob. Sekalian bersihin juga filter udara yang terbuat dari busa. Caranya cukup direndam bensin atau air sabun, lalu peras pakai satu tangan dan kemudian keringkan. 3. Memeriksa Ketegangan Rantai Roda Selanjutnya mengecek kerenggangan rantai, dengan cara menekan rantai sebelah bawah pada bagian tengah. Jarak kerenggangan yang ideal antara sebelum dan sesudah ditekan adalah berkisar 1-1,5 cm. Biasanya kalo udah lama gak disetel rante roda jadi kendor. Buat ngencengin lagi nyetelnya juga gampang. Pertama lo perlu konci ring atau konci pas 14 dan 17 buat ngendorin as roda belakang. Abis dikendorin as nya, lo perlu konci pas atau konci ring 10 buat muterin setelan rante yang ada di ujung swingarm sebelah kiri. Puter searah jarum jam buat ngencengin, berlawanan arah jarum jam buat ngendorin. Jangan lupa lo liat jumlah garis nya kiri ama kanan di swing arm harus sama biar center / lurus. 4. Membersihkan Busi Busi kalo udah lama dipake perlu dibersihin karena pasti ada sisa sisa pembakaran yang nempel di busi. Buka dan keluarkan busi pake konci busi standar yang dikasih suzuki. Lo juga perlu sikat kawat buat bersihin / nyikat kepala busi. Tapi kalo jarak tempuh udah km, busi wajib diganti sob supaya performa dapur pacu tetap fit. Cukup busi standar aja sob, murah meriah cuman 15rb. 5. Mengganti Oli dan Filter Oli Oli mesin dianjurkan diganti setiap pemakaian 2000 – 2500km. Begitu pula dengan filter oli yang terletak di bak mesin kanan, disarankan diganti per km berbarengan saat ganti oli mesin. Kalo buat ganti oli sih pasti tau kan sob. Caranya tinggal buka baut pembuangan oli yang ada di kolong mesin, bagusnya pake konci ring 17. Siapin mangkok atau plastik buat nampung oli bekas. Kalau baut buangan oli udah dibuka, biarkan oli mengucur keluar sampe habis tetesan terakhir, trus tutup lagi deh kencengin bautnya. Gak perlu lagi disemprot pake kompresor sob. Setelah itu buka tutup bak oli atas yang di deket selahan kaki. Pake tang kalo susah bukanya. Udah deh lo tinggal tuangin oli baru nya kebak oli, pake corong biar gak belepotan sob. Nah kalo buat buka cover filter oli udah dijelasin di artikel ini sob. Cuma perlu kunci 8 mm buat buka cover filter oli, lalu tarik filter oli yang lama keluar. Sebelum, saringan baru dipasang, bersihkan dulu endapan kotoran yang kemungkinan menempel di rumah filter pakai kain bersih. 6. Melumasi dan Menyetel Kabel Kopling Kopling yang seret bisa bikin berkendara jadi gak nyaman. Gampang pegel. Makanya mesti rutin dilumasin dan disetel jarak maennya. Buka dari bawah di tuas pengungkit kopling di deket selahan biar gampang buka kabelnya. Trus buat ngelumasin kabel koplingnya bisa pake oli bersih atau minyak singer. Kalau mau tuntas bersihinnya, tambahin pake WD40. Jangan lupa setel jarak maen kopling, caranya tinggal atur dari pangkal tuas kopling depan, tinggal diputer aja pake tangan atau pake tang kalau susah. Semoga tips-tips di atas dapat berguna bagi para pengguna sepeda motor Satria Fu 150 khususnya bagi para pemula atau newbie. Salam Satu Aspal… Thanks..!!!

caraperawatan mesin satria fu 150.. macam aliran modif satria fu 150Macam Aliran Modif Senin, 17 Desember 2012. Cara merawat karbu vacum Fu Rabu, 05 April 2017 Edit Suzuki Satria F150 / FU, Spesifikasi dan Buku Manual Suzuki Satria F150 / FU, Spesifikasi dan Buku Manual - Dari semua produk yang dikeluarkan oleh pabrikan Suzuki, Satria F150 atau Satria FU merupakan produk yang paling laris. bila dibandingkan penjualannya dengan produk Suzuki yang lainnya maka Bisa berbanding 1 10. Hal ini bukanlah Imbasan jempol semata, namun fakta dilapangan. Suzuki Satria FU 150 Pertama kali keluar ke halayak publik, motor berkapasitas murni 147,3cc ini langsung digemari oleh masyarakat terutama anak muda. Motor yang awalnya bernama Suzuki Raider untuk produksi Thailand ini mempunyai performa yang terbilang ganas. Dengan body yang compact dan mesin berkapasitas besar, membuat motor ini sangat lincah dan enak buat diajak tarik - tarikan di trek berkelok ataupun trek lurus. Seperti menjadi ciri khas produk Suzuki ini, Satria FU dibekali dengan Akselerasi 6 speed. Suzuki Raider, Cikal Bakal Suzuki Satria FU Dari awal keluar, Suzuki telah menjalankan setidaknya satu kali facelift dengan Disparitas paling menonjol merupakan di bentuk lampu depan. Disparitas yang lainnya juga terletak di desain knalpot yang sekarang berbentuk segitiga di ujungnya. Entah kapan lagi Suzuki akan menjalankan perubahan total di produk andalannya ini. Yang jelas dengan desain Suzuki Satria yang sudah ada sekarang ini, Satria FU masih sangat dicari - cari dan di incar oleh masyarakat terutama untuk mereka anak muda yang doyan dengan kecepatan dan style. Di bawah ini merupakan spesifikasi lengkap Suzuki Satria FU 150 DIMENSIPanjang Menyeluruh mmLebar Menyeluruh 652 mmTinggi Menyeluruh 941 mmJarak Antara As Roda mmTinggi tempat duduk 764 mmJarak Mesin ke Tanah 140 mmBerat Kosong 95 KgMESINTipe 4 Tak, DOHC 4 Valve, Air Cooled with SACSJumlah Silinder 1 satuDiameter Silinder 62 mmLangkah Piston mmKapasitas Silinder cm3Perbandingan Kompresi 1Daya Maksimun Ps / rpmTorsi Maksimum kgm / rpmKarburator MIKUNI BS 26-187Saringan Udara Jenis KertasSistem Starter KakiSistem Pelumasan Peredaman OliTRANSMISIKopling Manual Plat majemuk tipe basahTransmisi 6 speed constant meshArah perpindahan gigi 1 ke bawah, 5 ke atasRantai penggerak DID 428 DS, 122 mataRANGKA/BODYSuspensi Depan Teleskopik, pegas spiral, bantalan oliSuspensi Belakang Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oliSudut Setir 45 derajat kanan & kiriRadius Putar mRem Depan CakramRem Belakang CakramUkuran Roda Depan 70/0 – 17 38SUkuran Roda Belakang 80/0 – 17 44SSISTEM KELISTRIKANSistem pengapian CDIBusi NGK CR8E atau Denso U24ESR-NAccu 12 Volt Ah 10 HRKAPASITAS TANKITangki bahan bakar literOli mesin mlDengan penggantian saringan oli ml Download Serba Satria FU 150 Download wiring diagram Suzuki Satria FU >> klik disini Download kumpulan artikel Suzuki Satria FU dari Motor+ >> klik disini Download part katalog Suzuki Satria FU >> klik disini Download buku manual Suzuki Satria FU >> klik disini Baca Juga Tutorial Menaikkan Performa Suzuki Satria FU 150 Nah, demikian dahulu postingan ane mengenai Suzuki Satria F150 / FU, Spesifikasi dan Buku Manual, jangan lupa tinggalkan jejak ya kawand... *Nb Tutorial Download 1. Klik tulisan "disini" yang terdapat di atas 2. Tunggu beberapa detik 3. Klik "Skip ad" Selamat mendownload... untuk permintaan password, sertakan email kalian di kolom komentar, ntar ane kirim via email ... makasih sob... Baca juga Tutorial Menaikan Performa Suzuki Satria F 150 Supaya Lebih Kencang Buatpenyemplak Satria F150 mungkin pernah mengalami hal seperti ini, Mesin dirasakan berisik. kretek-kretek-kretek begitu bunyinya Bro. Nah, jangan panik bro! Ini masalah biasa, karakter mesin 4-tak ber-CC besar. Apalagi mesin satria kita berteknologi DOHC, Twin Cam, yang memiliki klep jauh lebih banyak dibanding mesin 4-tak biasa. PERHATIAN : Runningin ( inreyen ) untuk Satria kita 500 km . Lupakan cara lama dalam memperlakukan mesin baru dengan cara memperhatikan batasan RPM tertentu dalam jarak tertentu, lebih baik dikendarai secara biasa saja (normal use) yang membiarkan mesin bekerja secara bebas (tetapi jangan sampai batas merah) dan jangan juga di beri beban berat (misalnya
MxKing 150 Dengan Ban 9080 17 Depan Dan 15060 17 Belakang. Jual Ban Satria Fu Bekas Ukuran Standar 200 Nego Di Lapak Fadli. 30 Foto Modifikasi Satria Fu Road Race Yang Cocok Untuk Harian. Satria Fu 150 Pake Ban Gambot Kenapa Engga Macantuacom. Satria Fu 150 Pake Ban Battlax Mantaaap Cuuuy.
IKtp.
  • 2ym70uhz45.pages.dev/362
  • 2ym70uhz45.pages.dev/206
  • 2ym70uhz45.pages.dev/23
  • 2ym70uhz45.pages.dev/280
  • 2ym70uhz45.pages.dev/115
  • 2ym70uhz45.pages.dev/49
  • 2ym70uhz45.pages.dev/292
  • 2ym70uhz45.pages.dev/149
  • 2ym70uhz45.pages.dev/314

    • cara merawat satria fu 150